Human Power Team Delft & Amsterdam - Human Power Team Delft

Human Power Team zoekt nieuwe studenten voor 2012/2013

Omdat de technologische ontwikkeling nooit stopt willen we ook volgend jaar weer een enthousiast team de volgende stap laten maken in de ontwikkeling van het ultieme mens aangedreven voertuig.

Het Human Power Team is een uniek studententeam uit Delft dat voor een deel ook uit studenten van de VU Amsterdam bestaat. Met deze samenwerking is het team instaat om zowel het sportieve als technische deel van het project professioneel aan te pakken.

Binnen het team zijn er veel verschillende taken die een toekomstig lid op zich kan nemen. Naast de technisch zaken zoals aerodynamica, dynamica en sterkteberekeningen zijn er ook management en sponsorwervings taken. Daarnaast kan er ook actief worden samengewerkt met de afdeling bewegingswetenschappen om bijvoorbeeld onderzoek te doen naar een nieuwe aandrijvingmethode.

Je kan het team op verschillende manieren ondersteunen. Door fulltime kernteam lid te worden sta jij aan de basis voor het ontwerp en alle zaken die van belang zijn. Een fulltime functie kan worden gecombineerd met een D:Dream minor. Naast fulltime kan je het team ook parttime ondersteunen.

Vul onderstaand formulier is als jij geïnteresseerd bent in het team en graag deze sportieve en technische uitdaging aangaat.

fysieke ergonomie

Industrieel Ontwerpen zoals het in Delft wordt onderwezen is een vak dat het gat tussen mens en techniek kan dichten. Er wordt je geleerd hoe je techniek bruikbaar kan maken o.a. door rekening te houden met ergonomie van de fysiologie: het menselijk lichaam.

De meeste leden van het team zijn zelf enthousiaste fietsers. Dat soort mensen weten hoe je jouw eigen fiets moet afstellen. Dus weten ze ook dat hoe beter die is afgesteld, hoe beter je kunt presteren.

We kwamen er achter dat er weinig academische kennis voorhanden was over het effect van een ligfiets stoeltje op de prestaties van de fietser. Waarschijnlijk omdat de ligfiets industrie niet zo groot is als die van racefietsen. Uiteraard verschilt een ondersteuning bij de rug van een ondersteuning bij de kont.

Normale ligfiets stoel	Superseat

Onze ontwerp expertise en deze inzichten hebben geleid tot de beslissing om het vorige ontwerp van de zitting aan te passen. We besloten om een gebruiker centrische aanpak te volgen en begonnen met het evalueren van de vorige fiets en stoel met de fietsers. We kwamen er achter dat niet allen de stoel, maar ook een deel van het frame werd gebruikt als ondersteuning zo gauw de sprint werd ingezet. Ook zagen we dat het stoeltje druk plekken deed ontwikkelen in de rug op de plek waar bot dicht op de huid zit.

Wat we dachten te kunnen verbeteren was:
1. 1. Een hogere efficiëntie van de uitgeoefende kracht van de fietser op de pedalen. We hebben verondersteld dat het bovenlichaam als een demper werkt wanneer de krachten van de benen door het hele lichaam worden gevoerd in plaats van dat ze worden tegengewerkt bij de heup. Deze vooronderstelling leek bevestigd te worden door onderzoek naar de superseat (http://superseat.nl).
2. Een betere lichaamsondersteuning dat de krachten zou verdelen over het oppervlak van de rug, om letsel aan de rug te voorkomen. Hiernaast zou het kunnen dat door die betere verdeling, de zitting stijver gemaakt kon worden wat weer energie verlies door flexie zou kunnen voorkomen.

De positie van de fietser is min of meer het zelfde gehouden evenals de kromming van de rug. We hebben aangenomen dat dit nodig was ivm. het structurele ontwerp van de fiets en ook omdat de fietsers aan hebben gegeven dat dit een gunstige houding was.

Omdat de fiets hoofdzakelijk uit carbon vezel composiet gemaakt wordt en dit materiaal dus voorhanden is hebben we besloten ook de zitting hieruit te maken.

3D Scanner	resultaten in CAD

In Rhino en later Solidworks kan dan een oppervlak over de scan worden getrokken dat de contouren van de rug volgt. Door te vergelijken met een voorbeeld kuipstoel hebben we een maatstaf van hoe de vorm moet worden.

Daarna laten we een computer gestuurde frees de negatieve vorm uit een blok schuim halen. Deze gebruiken we vervolgens ook om samen met de persoon de vorm helemaal juist te krijgen. Die zetten we dan op een fiets en we schuren materiaal weg waar nodig.

CNC freesvorm	Het stoeltje

Uiteindelijk wordt hetzelfde blok schuim ook gebruikt als mal om de zitting in te lamineren. In de zitting zelf wordt ook nog verstijvingen, een hoofdsteuntje en een verstelbaar bevestigingssysteem gemaakt voor in de fiets.